E então, já descobriu qual é o estilo da sua mãe?

E esta mudança de público está fazendo com que as empresas tomem algumas atitudes para melhor atender às novas freqüentadoras. Alguns dos exemplos são a instalação de banheiros femininos, recepção para clientes com revistas, café e acesso a internet, adoção de piso claro, entre outros detalhes que deixam o ambiente mais agradável as mulheres. Além disso, algumas oficinas fazem questão de contar com profissionais do sexo feminino para atender aos clientes. A pesquisa também indica que entre os serviços mais procurados pelo público feminino estão relacionados à injeção eletrônica, sistema de freios, embreagem, suspensão e troca de óleo.

Fonte: UOL Carros

Já andei em vários Chevrolet para a C/D. E, acredite, o Cruze foi o melhor carro da marca que dirigi até hoje. Ainda não guiei Camaro ou Corvette (ei, pessoal da GM, quero andar nesses carros!). Mas estes não são para o dia a dia. O Cruze é. E atende bem este propósito. O sedã representa a retomada da GM (se você não vive em Marte, sabe que a empresa passou por maus bocados, foi assumida pelo governo americano e agora, com novos modelos, está de volta). Na minha opinião, tem tudo para reconquistar o cliente fiel da marca, aquele pessoal que até hoje chora quando ouve falar em Opala ou em Monza.

O Cruze é bonito, a ponto de ter me impressionado. Por fora e por dentro. Chama a atenção pelas linhas da dianteira e da lateral. A grade, em forma de uma boca enorme, e os faróis espalhados, elementos que me pareceram exagerados no Agile, por exemplo, finalmente se encaixaram. Por meio deles, o Cruze mostra sua personalidade. As portas são generosas, marcadas por ombros vistosos, mas o que dá graça à lateral é a queda suave do teto. A traseira não me atraiu tanto: parece que foi desenhada por outra equipe, que não estava muito a fim de trabalhar. De forma geral, no entanto, o carro me pareceu harmonioso.

Também gostei do que vi por dentro. O desenho do painel e o acabamento interno saíram do padrão convencional da Chevrolet. Sim, ainda tem muito plástico, mais do que eu esperava para um carro dessa categoria. Mas esta tem sido a tendência até em carros mais caros. E, afinal, a aplicação de alguns detalhes em tom de prata deu ar um pouco mais requintado ao modelo. A iluminação em azul é muito agradável e, do mesmo modo, nos passa a impressão de que o carro ganhou requinte.

Quem me acompanha pela C/D sabe que sempre analiso duas coisas em qualquer carro que dirijo: a quantidade de porta-trecos (sei que isso é mania de mulher) e a qualidade do som. Pois bem: o Cruze está bem servido no primeiro item. Deu para espalhar todas as miudezas que normalmente levo – chaves, celular, carteira… O som também é bom, embora pudesse ser mais envolvente. Mas vale pelas entradas auxiliares com conexão USB e para tocadores de MP3 no console e pela possibilidade de controlar tudo pelo volante.

A mesma tela LCD que mostra as informações do rádio serve como computador de bordo e como GPS. Abaixo dela, os comandos do som, computador, do sistema Bluetooth e ainda a fenda para CDs. Os bancos oferecem bom apoio. E há bom espaço na frente, atrás e para a bagagem.

O Cruze vem com motor Ecotec 1.8 de 144 cv. A GM fala muito desse motor, diz que é eficiente em emissões e em consumo, que foi desenvolvido pelas engenharias alemã e brasileira. Pode ser, mas achei que faz muito ruído comparado com o motor dos carros japoneses, por exemplo. Os números do teste da C/D – edição nº 46 – mostraram aceleração pouco mais lenta que a do Corolla (com motor de 153 cv) e isso era esperado. O que também não deve ser surpresa é a média de consumo, parecida com a do Toyota. É muito peso para 144 cv.

O câmbio automático de seis marchas cumpre bem o seu papel: se você andar na boa, sem pretensão de ser piloto disputando pole, faz as trocas com suavidade, dentro da rotação correta. Querer tirar esportividade do equipamento, no entanto, pode ser frustrante.

Talvez o que mais tenha gostado no Cruze foi de sua dirigibilidade na cidade. É um carro super confortável, roda macio – e, por não ter motor tão forte, não deixa na gente aquela sensação de que todos os motoristas estão muito vagarosos. A gente anda no ritmo da média, sem ansiedade. A suspensão não desaponta nas curvas. Se alguém quiser um pouco mais de emoção, no entanto, pode reduzir uma marcha, desligar o controle de tração e entrar forte na curva. Dá pra controlar o carro numa boa nesse caso, desde que, é claro, se tenha um pouco de noção de direção. O freio, a disco nas quatro rodas com ajuda do ABS, me pareceu bastante eficiente. Talvez seja mania de piloto, acostumado com freio sem tanta assistência, mas achei que você precisa afundar o pé uns 2 cm no pedal até que o carro comece a parar.

Pra terminar a conversa, gostei de ver a Chevrolet retomando seu caminho (a crise de 2008 mudou muita coisa na empresa e, pelo visto, para melhor). Acho que o Cruze pode dar trabalho para Civic, Corolla e essa nova safra de sedãs médios. E tomara que a briga seja boa para nós, que compramos carro.

Fonte: Car and Drive

No caso de condução sob forte neblina, como aconteceu no acidente da Imigrantes, quando a visibilidade estava reduzida a 10 metros, segundo o noticiário da época, o sistema usa as câmeras e os sensors embarcados no veículo para reconhecer a via e desenhar os limites da pista no parabrisa. Além disso, o sistema pode identificar obstáculos à frente, como um carro ou um pedestre, antecipando a informação ao motorista e, em caso de necessidade, acionando o freio do veículo.

O sistema da GM é parecido com outro desenvolvido pela Autoglass, que contempla o uso dos head-up displays para aumentar o conforto a bordo. O sistema 2020 Vision vale-se de sinais de telefonia e de GPS para orientar a condução do motorista e dar dicas como a localização de pontos de interesse no roteiro.

Confira detalhes do sistema, ampliando a imagem.

Fonte: Quatro Rodas

Com 4,67 metros de comprimento, a perua será oferecida com várias motorizações, incluindo os novos propulsores 1.4 com turbocompressor e 1.7 a diesel. Os atuais 1.6 16V (124 cv) e 1.8 16V (141 cv) também são oferecidos. O porta-malas comporta até 500 litros de bagagem.

Quanto ao design, ele é praticamente o mesmo do sedã até a coluna ”B”, sendo que a traseira lembra muito a Astra Sports Tourer, vendida no Velho Continente com a bandeira da Opel. Vale ressaltar que a Cruze SW será apresentada já com a reestilização que a Chevrolet pretende fazer em toda a linha, com direito a leves retoques na frente e novas rodas de liga leve.

Fonte: Quatro Rodas

Entre as tecnologias que o 2.8 Turbodiesel CTDI tem, está o turbo de geometria continuamente variável. Ele se difere dos atuais turbos de geometria fixa por ter pás que se movimentam continuamente, girando e tornando a captação dos gases de escape mais eficiente em qualquer rotação, praticamente eliminando o chamado turbo lag. É a garantia de maior torque em todas as rotações, respostas mais rápidas ao acelerador e melhor dirigibilidade.

Além do turbo de geometria continuamente variável, o novíssimo motor da Chevrolet S10 oferece muita tecnologia, a fim de reduzir emissões, melhorar o consumo e ganhar em suavidade. O cabeçote, por exemplo, conta com duplo comando de válvulas tubular. Feitos em aço inox, eles reduzem a inércia do sistema, já que são mais leve e roubam menos potência do motor para serem acionados. Ele oferece também balanceiros roletados de baixo atrito, que roubam menos energia do sistema.

O novo motor da Chevrolet também é equipado com “common rail”, trazendo mais desempenho, velas aquecedoras, melhorando as emissões e a partida do motor e ajuste hidráulico das válvulas, que diminui sua manutenção.

Outra novidade está no corpo de borboleta, de nova geração, que oferece controle mais preciso da válvula EGR. Isso contribui de forma significativa para diminuir emissões e também reduz os trancos na hora de desligar o motor, graças a uma sequência pré-definida de movimentos da borboleta.

O resultado de tanta tecnologia é o maior torque da categoria. São 47,9 kgfm disponíveis já nas 2.000 rpm. A potência também não fica atrás: são 180 cv a 3.800 rpm.

Fonte: Chevrolet

O interior deu um salto de qualidade em comparação à antiga S10. A posição de dirigir é semelhante a um carro de passeio, assim como o nível do acabamento. Os mostradores do velocímetro e conta-giros são separados em seções, como no Camaro. O ar-condicionado digital tem um mostrador redondo com os comandos ao seu redor, criando um belo efeito visual.

As motorizações também mudaram. A versão de entrada herdou o motor 2.4 Flexpower de sua antecessora, que manteve os 147 cv, mas ganhou torque: foi de 21,9 mkgf para 24,1 mkgf. Na versão a diesel, o motor 2.8 CTDI gera 180 cv (incremento de 40 cv) e torque máximo de 47,9 mkgf, conforme QUATRO RODAS antecipou com exclusividade no começo de fevereiro.

Serão três versões de acabamento, chamadas de LS, LT e LTZ, conforme o padrão mundial da Chevrolet. O comprador poderá optar entre 12 configurações, incluindo as opções de motorização, cabine simples ou dupla e tração 4×2 ou 4×4.

Com isso a Chevrolet passa a ser a primeira marca de carro a colocar este tipo de informação em seus produtos. As etiquetas ficarão no vidro lateral traseiro, do lado do motorista. Com essa atitude a GM está procurando mostrar que está preocupada em investir em tecnologia de economia de combustível através de fontes alternativas de energia e redução de resíduos e emissões em suas fábricas.

As informações fornecidas nas etiquetas incluem dados sobre a produção, as características dos componentes de economia de combustível e qual a porcentagem do veículo que pode ser reciclada quando terminar seu ciclo de vida.

O Chevrolet Sonic será o primeiro a receber a etiqueta. O carro tem motor turbo 1.4 com uma transmissão manual de seis velocidades. Não é à toa que a GM começará por ele, pois o Sonic é um dos mais econômicos dos carros que circulam na América do Norte.

Fonte: Uol Carros

“Ser a marca mais próxima dos clientes é a estratégia global da Chevrolet. E uma das formas de se fazer isso é estar presente nos esportes mais populares do mundo, o que no Brasil, significa estar no futebol”, afirma Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Marketing e Vendas da Chevrolet.

Não vai ser difícil para o apaixonado público que acompanha o campeonato identificar a presença da Chevrolet. A marca e o logotipo da gravata dourada estarão presentes nos comunicados da Federação Paulista de Futebol, nas placas centrais de todos os estádios que sediarão os jogos do Paulistão Chevrolet 2012, nos backdrops de entrevistas dos jogadores e técnicos, nos materiais promocionais pré-jogo (faixas e balões espalhados pelo campo) e também impressos nos ingressos de todos os jogos do campeonato.

Para completar, todos os estádios que tiverem infraestrutura, terão um modelo da Chevrolet exposto durante o jogo.

Além das ações de marketing ligadas à exposição da marca, o patrocínio do Paulistão Chevrolet 2012, inclui também cotas de ingresso para todos os jogos do campeonato. Isso vai possibilitar ações regionais com todas as concessionárias da marca localizadas em todo o Estado de São Paulo.

“Estamos apenas iniciando uma parceria com a Federação Paulista de Futebol e temos certeza que este será um relacionamento duradouro, pois tanto a Federação quanto a Chevrolet estão empenhadas em aproximar de verdade duas grandes paixões dos brasileiros, carros e futebol”, completa Znidarsis.

Para o primeiro jogo do Paulistão Chevrolet 2012, que será disputado entre Santos e XV de Piracicaba, no próximo sábado (21/01/2012), às 19:30 horas, a Chevrolet ainda reserva uma surpresa especial, para comemorar o início do campeonato. Uma ação que envolve um dos veículos ícones da marca antes do início do jogo, que será disputado no estádio Barão de Serra Negra, em Piracicaba.

Ações ligadas ao esporte e entretenimento

Além do Patrocínio do Paulistão Chevrolet 2012, a marca também é a montadora oficial das seleções brasileiras de Futsal e Beach Soccer e realiza o Circuito Chevrolet de Golfe. Sem esquecer suas raízes, a Chevrolet também investe continuamente no automobilismo Brasileiro, patrocinando a Stock Car desde o seu lançamento, em 1979, e o Campeonato Brasileiro de Marcas.

Além disso, a Chevrolet também marca presença em importantes eventos no campo do entretenimento, sendo apoiadora da atual turnê nacional do Cirque Du Soleil e patrocinando os shows das principais atrações internacionais que aconteceram no Brasil em 2011, como Eric Clapton, Aerosmith e a “mega-balada” Skol Sensation.

Fonte: Imprensa GM